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凭颜值重回巅峰大师试驾一汽丰田RAV4荣放双擎版

2020-01-24 14:28:21 来源:自媒体作者:奔驰GLC级

我们以为城市SUV的开山祖师是谁?丰田RAV4仍是本田CR-V(参数|图片)?各有各的说法,RAV4比CR-V诞生早,但迟进入我国商场,所以就有不同的说法,但按辈分来说,RAV4仍是略大一点的。今日大师要带来的是第五代RAV4,而且是油电混合动力版的试驾陈述,感兴趣的网友必定不能错失。

简略回忆一下RAV4的车型前史,RAV4诞生自1994年,第一代RAV4由1989年的东京车展上露脸的RAV4概念车通过4年研制而推出,选用老花冠(参数|图片)渠道打造,主打三门短轴版。

第二代RAV4于2000年推出,偏圆润的规划契合其时的规划潮流,第二代RAV4也曾以进口的方式进入国内出售,不过价格偏贵,极端稀有。

第三代RAV4于2005年推出,并于2006年以进口身份引入我国出售,2009年正式国产,2011年通过小改款勃发新机。

第四代RAV4于2012年洛杉矶车展露脸,2013年国产上市,2016年小改款并选用“RAV4荣放(参数|图片)”为全新车系名。

第五代RAV4在2018年纽约车展露脸,2019年国产上市,并初次为RAV4加入了油电混合动力体系,也便是本次试驾的主角。

第五代RAV4荣放根据TNGA渠道打造,规划方面连续了FT-AC概念车的根本元素,能够说是概念车的量产版别。不规则大嘴中网、凌厉头灯比上一代产品更具侵略性。

RAV4并没有把海外商场别的一款前脸也引入出产,全系车型均选用海外混合动力版外观规划,也便是眼前这种较为“文质彬彬”的前脸,缺了点野性的挑选。

全新RAV4荣放车身尺度长宽高为:4600*1855*1680mm,轴距2690mm。试驾车选用是非双色车身,包含轮毂、支柱和后视镜等均为亮黑色,斗胆撞色很契合年青顾客的特性需求。

车尾规划精约,尾灯选用卡罗拉(参数|图片)同款规划,并选用镀铬饰条贯穿,点亮作用也不差。双方共两出排气契合车型较为运动的定位。

内饰相同比上一代车型有着天翻地覆的改变,全体来说,新车内饰愈加立体且具有“硬”线条。以往的居家风格现在已被偏越野风格所替代。

中控台选用搪塑和皮质两种原料包裹,全体手感偏软,而且在搪塑件上也加入了真缝线处理,比较考究。

高配车型装备了流媒体后视镜,而且供给上下左右以及倾角的多角度可调,满意不同身段的驾驭员。带广角显现作用,分辨率一般,颜色复原也偏黄。

新款式的三辐式方向盘握感粗细适中,并选用真皮包裹。方向盘按键分区较为明晰,左边为行车电脑操控区域,右侧为自适应巡航操控区域。

顶配车型也没有供给全液晶外表盘,这好像的丰田的一贯作风,中心7英寸外表显现屏可切换显现多组行车信息。

8英寸悬浮式中控屏是内饰最饱尝诟病的当地,首要分辨率不高,操控流通度也有待进步。其次,只供给百度carlife和welink,并没有供给carplay功用。而最让大师不解的是,都2020年了,中控屏厚度竟然比方向盘还厚。主页和音量调理等按键为触摸式,没有反应手感。

双温区主动空调保留着传统的旋钮式操控,并增加了橡胶防滑件,旋钮阻尼明晰手感细腻,按键面积偏大,便于盲操作。

新车装备了电子手刹以及主动驻车功用,虽然缺少了原始的机械趣味,但多出来的空间能够更好的运用起来。

座椅填充物偏软,包裹性一般,高配车型装备了前排座椅加热功用,惋惜顶配车型也没有供给副驾座椅电动调理,对副驾缺少关爱。

因为混合动力车型的电池组安置在后排座椅下方,所以后排坐垫偏薄,但因为填充物柔软,所以坐着并无任何不舒适的当地。加上全景天窗、后排空调出风口以及拱起不高的地台,后排乘客即使满载也仍然能坚持一个舒适的状况。

后备厢回归全平状况,上一代产品因为要布局全尺度备胎,所以后备厢拱起较为显着,还被网友笑称为“公主坟”。

底盘悬架方面,选用TNGA架构打造的全新一代RAV4荣放选用前麦弗逊后多连杆式的独立悬架组合。

动力方面,新RAV4供给2.0L和2.5L混合动力车型供顾客挑选,其间2.0L发动机最大功率171马力,峰值扭矩209牛·米,匹配CVT无级变速箱,高配车型还搭载了当令四驱功用。

2.5L油电混合动力车型搭载最大功率178马力,峰值扭矩221牛·米的2.5L天然吸气发动机,混动前驱车型在前轴布局88千瓦的电机,让油电混动体系归纳输出到达218马力。

而混动车型的四驱体系有个专属姓名“E-Four电子智能四驱体系”,前后均布局了电机,组成没有传动轴的油电四驱体系,最大功率为222马力,混动车型选用E-CVT无级变速箱。

2.5L双擎四驱版供给了ECO(节能)、NORMAL(规范)、SPORT(运动)、TRAIL(越野)和EV(纯电动)五种驾驭形式。

驾乘感触方面,2.5L双擎四驱版车型开起来比较轻捷,油门跟脚,即使松开油门也不会有一般新能源车那种拖拽感,但能够从外表盘上看到能量收回状况。

ECO形式下,得益于电动机的介入,初段油门的提速也不会显得慵懒,仍是能得到不俗的提速感。在电池电量足够的状况下,体系还会优先运用纯电动驱动,进一步节约燃油,所以日常城市驾驭用节能形式即可应对。

NORMAL形式下,发动机处于发动状况,与电动机混动输出,动力输出体现契合该等级车型应有水准,整个提速进程也更为痛快。

SPORT形式下,体系会让发动机时间处于一个活泼状况,让其具有巅峰输出体现。此形式下,RAV4更像是一台大排量SUV,虽然排气声仅比其它形式浮躁了一点点,但油门呼应却是快了不少。

转向偏灵敏,方向盘转向的中心旷量不大,与常见的SUV车型不大相同。TNGA渠道产品的动态体现至今都没有让我绝望,在RAV4上相同如此,虽然SUV天然生成高重心,但悬架支撑到位,侧倾按捺较为抱负。至于我们关怀的海外麋鹿测验简直翻车,大师暂时没有做相同测验的条件。

油耗方面,取车时为亮油标状况,显现续航30公里,加了200元的92标号汽油后,表显续航路程459公里,归纳路况行驶近380公里后,行车电脑显现续航路程还剩47公里。从行车电脑记载状况去看,油耗最高的时间段也没有超越10升,足以见得RAV4这套混合动力体系功夫了得。

总结:当今车坛,车企们都在往年青顾客方面发掘消费潜力,所以推出的车型遍及都侧重潮流时髦规划,而另一个商场体现则为新车遍及往小排量增压、混动和新能源方向开展。这两点都与全新一代RAV4荣放不约而同,规划愈加前卫,功用装备愈加现代化,砍掉老款2.5L天然吸气版别车型并增设2.5L混动车型。无论是哪款产品,TNGA渠道出来的车型,都与以往我们所知道的中庸丰田相悖,但它们却仍然保留着初始的高品质。

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