车企跨界造口罩，如同从疫情开端后现已成了惯例操作，这周兰博尼基开造口罩又火了，据报道：
兰博基尼汽车公司将其坐落圣亚加塔·波隆尼的超级跑车出产基地的部分部分进行了改造，以进行医用外科口罩和树脂玻璃防护面罩的出产。口罩日产量可到达1000只；碳纤维出产车间和研发部分的3D打印机则用于出产医用防护面罩，日产量可达200套。
兰博基尼所出产的口罩将捐献给博洛尼亚Sant’Orsola-Malpighi医院，助力抗击新式冠状病毒肺炎疫情。
先别说什么日产只要1000只，纯手工打造莫非不是咱们做梦都想买兰博尼基的初衷吗？
好了闲话不多说，兰博基尼也开端造口罩，是不是让各位想起了两个月前比亚迪、上汽通用五菱首先敞开国内车企援产口罩的作业？
1.前期是援产
没错，其时国外简直都没有疫情迸发（也或许是还没发现），国内口罩成了硬通货，从一开端的几毛钱一只瞬间提价到5块乃至8块钱一只，这还仅仅一次性医用口罩，N95就更不要说了。
还记得其时为了保命下了决然买了N95（25元一只），拿回来后又舍不得用，最终只能挑选不出门，结果是放到现在都还没舍得用，就留作留念吧（留念人生最贵的口罩）。
最难过的是前哨医护人员都没有口罩用，那时的我国医疗物资真是紧缺到了必定境地。
当车企站出来的时分，好像全局就稳住了，比亚迪宣告日产超500万只，上汽通用五菱日产也超200万只，大部分帮助抗疫前哨，算是给国内紧缺的医疗物资吃了一颗定心丸。
现在国外的状况，其实就和其时国内的状况差不多，需求一部分企业站出来，其间不光是兰博基尼造口罩，法拉利也或许会协助出产呼吸机，期望在这些跨界援产下，国外疫情也能早早的曩昔。
不过，今日要聊的，是现在才刚开端出产口罩的国内车企。
2.现在为了什么？
跟着国内疫情逐步得到操控，口罩也从紧缺资源变成了日产用品，出门需求带、复工复产需求买，不紧缺但也热销，所以咱们会发现国内不少车企也开端造口罩了。
3月16日，上汽通用五菱和比亚迪就宣告将连续将口罩向社会公众投进。
而在比亚迪刚宣告制作口罩时，同一时间还有上汽通用五菱现已试产除了口罩，而长安此刻也宣告要出产口罩。
但是当时两家渐渐的开端大批量援产完结的时分，三月底，长安口罩才正式出炉，然后春风悦达起亚也造除了口罩宣告将于4月8日量产。
此外据了解还有多家车企正在组成出产线，预备制作口罩。
假如说一开端比亚迪和五菱是援产，那现在才开端造口罩的车企，或许就不像咱们正真看到的这么风光了。
之前也说了，尽管疫情得到操控，但复工复产仍是需求口罩，车企除了自家工厂之外，为了全面复工复产，或许还需求为供货商、经销商乃至是顾客供给口罩，才干真实意义上的全面复产，假如单靠收购，不仅是一笔不小的开支，一起也十分受制于人，这促进不少国内汽车挑选自己造口罩。
此外，还有部分国内合资车企，是方案在国内出产口罩，然后帮助国外品牌主机厂，其间就有群众集团，据报道：群众方案从我国很多收购医疗物资运送至德国，帮助德国用于抗击疫情；一起在我国合资工厂出产口罩，用于支撑德国的防疫作业。
别的还有一种状况，便是现在口罩依然是热销产品，出产口罩除了可以供给本身之外，还能补助疫情期间削减的汽车销量亏本。
归纳来说，全球疫情迸发，仅有国内得到了操控，制作口罩这件事不论是自己用，仍是帮助海外又或者是帮补家用，都是好的。
但是，口罩虽好，不要贪杯。
总结：在制作口罩的背面，反射出的是整个车企的现状，当然这儿不包括最开端援产口罩的车企。
当车企开端造口罩，帮助下流供货商、经销商乃至是顾客，阐明品牌抗突发状况的才能不够高。
当车企开端造口罩“帮补家用”，这只能阐明盈余手法过分单一，这类车企遍及是制作主打性价比的车型，而且市场占有率不高。
当车企开端造口罩，就永久戴上了口罩的姓名，第一批“吃螃蟹”的赚的是名望，接下来的或许就只要“他家也造口罩”。
这就像咱们常说的“成年人的垂头，都是从拼多多帮砍一刀开端的。”
假如不是逼急了，能卖车的品牌，谁还去造口罩？（绝对不包括最开端援产口罩的车企）
