中国市场很难承受3缸，而殷切体会到推广3缸之苦的莫过于通用、福特和宝马，为此它们的3缸车型销量都大受影响。
所以最近两个月，3缸先行者通用悄悄地把旗下的别克英朗(参数|图片)和雪佛兰科鲁泽新推出了4缸车型，选用一副代号为L2B的1.5L直列4缸引擎，并且满意国六排放规范。有人对此解读为通用开端言败，未来会回归4缸？
通用3缸拥抱48V
其实不然，通用分批在4、5月份推出一批3缸新车型，并且悉数搭载48V轻混体系。例如5月11日雪佛兰科鲁泽(参数|图片)轻混动车型上市，动力体系上独立装备由48V电机、48V动力电池、电源办理模块和混合动力操控单元组成的轻混体系。
关于天然生成振荡较大的3缸引擎来说，48V的介入简直是天作之合。具体来说它能轻松完成这波操作：
在车辆发动阶段，48V电机可先于3缸引擎作业，最大程度消除启停阶段的振荡与噪音，使车辆发动运转愈加快速、平顺、安静。
加快时，48V电机与引擎一同运转，使车辆处于油电混合状况，有用下降引擎负荷，一同节省能耗、削减排放。
在车辆减速时，48V轻混动体系也将介入作业，延伸引擎断油时刻，进一步下降油耗。该体系还能将车辆制动、滑行时发生的能量转化为电能，并储存在48V动力电池中。
在议论这个技能的时分，最近刚好试驾吉祥ICON(参数|图片) i9 BSG，正好验证3缸引擎+48V的实际效果。
吉祥ICON i9 BSG
这套动力本来有两项适当“让人忧虑”的问题，一是1.5TD引擎是3缸的规划，颤动是我们关怀的。二是它是7DCT双聚散规划，这两项东西走在一同还会好么？
这是一套与沃尔沃同源，技能上适当先进的小排量涡轮增压+48V轻混合动力体系。BSG动力归纳功率140kW，归纳扭矩300N·，懂车的朋友都知道这样的扭力适当于2.0T涡轮增压引擎中等调校输出，所以吉祥ICON官方数据百公里加快7.9秒也能够参阅一下。
48V对双聚散的换挡平顺性也有协助
实测这套动力除了在怠速时依然有3缸机的显着噪声，在车外的声响更显着一些，车内就只要小小颤动，但它比宝马1(参数|图片).5T 3缸要好许多。
一旦开动起来，动力在日常运用适当平顺，并且动力呼应和加快都是很挨近本田CR-V(参数|图片) 1.5T的体现，比斯巴鲁森林人轻混版别还要超卓些。
关键在于有了48V小电动机支持下，3缸引擎转速规模尽量保持在最佳转速，双聚散变速箱换档机遇变得更好，所以48V真的是3缸和双聚散的一大福音。48V轻混消除了3缸和双聚散的固有的大部分轰动，让舒适性挨近了2.0T+AT体现。
57.68万起的奔跑CLS仅仅1.5T 4缸
48V不仅对3缸引擎是一个福音，也奢华品牌的宣传下，也渐渐变得多被用作割韭菜的利器。最近奔跑就推翻了我们对奢华中大型轿跑车的认知，推出了一辆排量只要1.5T的CLS车型，价格为57.68万起。
而奔跑之所以这样有自傲，敢选用了一套Ｃ级轿车1.5T动力，彻底是因为这套动力选用了48V轻混动体系。看来48V是3缸的好伴侣，也是奢华品牌割韭菜的好东西。
