文蓝湛
近年来SUV车型销量持续增长，现已逾越轿车成为乘用车范畴的霸主。跟着铺开二胎的方针落地，家庭用车对空间的需求渐渐的变大，中型SUV就逐步走向了台前。中型SUV因为各方面的要求都要比紧凑型级高，所以很多少都是挑选了质量更好的合资品牌，尤其是性价比高的合资车型最受欢迎。现代胜达便是这么一款车型，动力和空间等归纳功能超卓，据相关新闻媒体报道，新款胜达将在年末或明年初上市，无疑再一步增强了胜达的竞争力。
新款胜达除了持续搭载现有的2.0T发动机外，还有可能为其引进插电式混动体系，这样不只丰厚了胜达的动力总成，并且也拉高了胜达的商场位置，来证明韩系车型技术含量也不低于日系和德系。
插电式混动最大的优点，便是完成动力提高之余还降低了油耗，作为一款中型SUV来说十分有必要，能让咱们顾客脱节对中型车便是油山君的旧形象。假如这个希望能完成的话，新款胜达将成为合资品牌罕见搭载混动体系的车型，对加强现代品牌的建造也大有裨益。
除了运用混动体系外，作为中期改款车型，新款胜达(参数|图片)在轴距方面与现款坚持一致，仍是2865mm，仍然还能在2791mm的途观和2790mm的汉兰达面前坚持抢先优势，并且这个优势很显着。如比汉兰达多出75mm的轴距，后排空间可以说无敌了，更何况胜达仍是个6座车型。
除了动力体系和轴距外，新款胜达还有一个终极兵器，那便是性价比。即便比最廉价的21.88万的途观L，20.28万起的胜达也低近1.5万元，胜达具有很强的产品竞争力。不只在中型车商场，并且胜达对紧凑等级SUV要挟也极大，成为上下通吃的万能选手。
但是，理论归理论，在实战的时分总会呈现太多问题，如从2020年4月的销量来看，现代胜达销量却不到1000辆，与销量较近的汉兰达7300多辆有着显着距离，更不要说近1.5万辆的途观L了，这也许是现代急于推出新款胜达的原因吧。
写在最终：
现代胜达是款不错的车型，在轴距、动力和性价比方面都有着优势显着，那是什么原因导致胜达销量低迷呢？一是现款胜达的外观与顾客审美存在必定距离，二是动力总成较为单一，顾客没有太多挑选，三是品牌刻画方面落后竞争对手太多，这是现代车型最大的痛点。所以，定位中型SUV的胜达作为代表现代品牌的高端车型，遭到的影响也是最大的，这也是现代品牌最需求改进的当地。新款胜达的上市，能否对现在这个被动局面有所改进呢，仍是交给商场吧。
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