近些年，电动化、自动化等趋势为出行领域带来了颠覆性变化，各大玩家需要因时而变，及时顺应潮流，才能在创新技术迭出的全球出行领域获得更大的市场份额。科技公司采埃孚也不例外。
在推出“下一代出行”方案之后，采埃孚持续聚焦出行领域的变革，不断丰富和完善在电驱动、自动驾驶、车辆运动控制和集成式安全系统等领域的产品，为消费者提供安全、清洁、智能的全新出行体验。
持续聚焦技术创新
正是因为快速洞察到出行行业的变革趋势，采埃孚快速布局，成为欧洲第一家实现电驱动量产的企业，并在2017年宣布在电驱动和自动驾驶领域投入超过百亿欧元，大力投资新技术。
采埃孚在上海车展上展示了其作为汽车行业综合系统供应商的实力：高性能控制器、软件解决方案、智能传感器、智能执行器、集成式系统；图片来源：采埃孚
随着汽车智能化的发展，软件在整车上的价值百科在逐渐提高，“软件定义汽车”的话题也在业界引发了热议。采埃孚在电子、软件和自动驾驶领域的步伐也在进一步加快，并且能够为客户提供独立于硬件的软件产品。
在今年的上海车展上，采埃孚全球首发了新一代“采睿星”（ProAI）车载超级计算机。ProAI是在2017年国际消费类电子产品展（CES）上正式发布，并在过去四年里跟随行业变革速度进行了不断迭代。
据采埃孚介绍，最新一代的“采睿星”（ProAI）是为“软件定义汽车”及全新电子电气架构需求而设计，能为域、区域或中央控制器提供服务，功能更强且性价比更高，适用于支持L2到L5自动驾驶的车辆。
采埃孚“采睿星”（ProAI）可实现从20teraOPS到1000teraOPS的运算能力，而1000teraOPS也是市面上目前比较高的水平。通过多种可选的冷却系统，整车制造商可以通过单一类型的控制单元，为其全平台、软件应用和电子电气架构的用户提供定制化解决方案，可提高效率、降低成本，灵活地安装在任何车型上。采埃孚董事会成员柯皓哲博士（Dr.HolgerKlein）在接受盖世汽车采访时表示，“采睿星”（ProAI）不仅可以用于乘用车，还可用于商用车。
“采睿星”（ProAI）采用模块化设计，可以配备来自不同制造商的片上系统（SoC）变体，以实现客户首选的解决方案。同样，它可以运行采埃孚自己的软件、其它开发商或第三方供应商提供的软件系统，灵活选择合适的解决方案。此外，该超级计算机通过360°图形处理器融合所有可用传感器信息，可节省必要的安装空间。
采埃孚透露，“采睿星”（ProAI）将于2024年开始量产，且市场需求很高，该公司未来将会为全球乘用车和商用车制造商提供百万个“采睿星”（ProAI）单元。同样将在2024年开始搭载在量产车型上的还有采埃孚中间件。作为连接软件应用程序和车辆硬件组件的连接器，采埃孚中间件可以减少接口，保证与系统所有部分的快速通信，帮助降低系统集成的复杂性。
在电动化领域，采埃孚也一直在推动技术创新。上个月，采埃孚宣布为电动汽车提供800V技术组件。就目前而言，充电时间较长是阻碍电动汽车快速发展的一大阻碍，而快速充电会产生较大的电流，带来大量热量，所以需要电缆更厚或者易冷却。但是，这种设计将会为400V组件带来重量较大、设计较复杂的弊端，所以采埃孚为豪华车型和跑车推出了800V组件。
该产品是由采埃孚中国团队研发，通过使用碳化硅作为功率电子的半导体，而不是硅晶体管，可减少内部开关损耗，从而为车辆整体效率和续航里程作出贡献。据了解，采埃孚800V组件可减重25%，性能提升33%。同时，搭载800V组件的车辆所需的充电时间将显著地减少，并且可改善驾驶体验。据了解，采埃孚800V系统已经在电动方程式锦标赛的严苛环境当中投入应用，且今年将和一家中国整车制造商共同推出第一台800V电动传动系统。
通过持续不断地推出市场需要的重要产品，采埃孚在电动化领域的产品组合在不断丰富，且截至2020年年底电驱动部件订单达到140亿欧元，已然成为电动汽车的重要供应链玩家。
深化中国本土化进程
目前，中国是全球最大的汽车市场，即使是在2020年新冠病毒全球大流行之际，中国汽车销量也仅出现了1.9%的跌幅，远远低于欧洲和美国市场。除了体量最大之外，中国市场还是全球汽车科技研发的前沿，很多创新技术会首先在中国市场落地应用。
对于采埃孚来说，其在华布局经历了从“中国销售”到“中国制造”再到“中国研发”的历程。1981年，采埃孚在中国收获第一笔订单；1994年，在廊坊开设了首家工厂，而到今天，采埃孚在中国拥有近50家生产企业；2004年，采埃孚在中国组建第一个独立研发中心，目前在中国已经拥有三大研发中心。
在经过40年的发展之后，采埃孚2020年在中国市场的销售额已经与其本土市场德国的销售额处于同等水平，并且在新冠疫情为行业带来重大负面影响的情况下，在中国的销售额依然实现了10.3%的增长。
对此，柯皓哲博士称，采埃孚之所以能在中国市场取得成功，其中一大原因是拥有可以近距离服务客户的本土团队。以前，外资企业采取的方式是将技术或产品从欧美等成熟市场引进至中国，但是随着中国汽车市场的扩大和技术创新的加快，很多企业选择在中国研发新技术和新产品，然后服务全球市场。
“虽然采埃孚是一家全球性公司，但是我们在中国的团队具有独立自主服务中国甚至是全球市场的能力。在中国本土团队中，外籍员工的人数并不多。此外，很多采埃孚的技术是在中国首发以及量产，然后推向全球。未来，这种情况会越来越多。”
独立的团队以及本土化研发带来的一大优势就是可以缩短开发周期。柯皓哲博士指出，“在中国市场，有一些产品常常只有6-12个月的开发周期，这就需要本土团队拥有较高水平的开发能力，不能太过依赖其他地区的同事。”为了培养高度独立的团队，采埃孚在过去的十多年里，一直在进行人才储备，不断吸纳和培养优秀的软件工程师和系统工程师，以在尽可能短的时间里保质保量地完成研发项目。
另外，为了更好地服务中国市场，采埃孚还决定将全球总部的一些职能转至中国，以在中国市场迅速决策，迅速适应市场变化。“在这里扎根，在这里做决策，才能更好地服务中国这么重要的市场。”
为了给中国本土和国际品牌客户提供及时高效的本地化服务，采埃孚现在愿意将更多的资源向中国本土项目倾斜。柯皓哲博士举例称，为了快速推进采埃孚电驱动科技（沈阳）有限公司的电驱动系统制造项目，采埃孚目前正在大幅增加工程资源。得益于此，采埃孚才能以“中国速度”在中国市场快速发展。
原标题：采埃孚聚焦技术创新扎根中国市场
2020年，新冠疫情给汽车行业带来了巨大的冲击，但是借助其多年以来实施的本土化战略，采埃孚才得以平稳度过危机。未来，采埃孚将继续加码中国市场，加大在中国市场的投资力度，在中国进行更多的技术研发和创新，实现持续增长。
责任编辑：范良
原标题：采埃孚聚焦技术创新扎根中国市场
