说实话，从艾格正式参加比亚迪成为规划总监的那一天开端，我就一向在等候艾格笔下的比亚迪中级三厢轿车的上台。
原因很简单，比较于SUV能够轻松打破的形体份额和个性化特征，三厢轿车的形体关于整车造型的制约会大许多，所以，三厢车的规划也就成为了最为检测规划师功力的当地。
当然，我关于比亚迪旗下全新的中级三厢车抱有等候的另一个重要原因还在于，最近几年来比亚迪在新能源动力技能方面的前进，现已在许多层面上出现出了引领新能源车潮流开展的趋势。
那么，怎么将三厢车的规划和新能源车的定位交融起来，也相同是一个十分值得重视的细节。从某些视点上来看，这还能够关系到比亚迪在未来的新能源年代和智能化年代交融之后的江湖位置。
所以，当比亚迪汉这款新车初度曝光了路试谍照之后，就一向以焦点的形象存在于商场中。而在经过了一年多的等候之后，比亚迪汉也在阴历新年到来之前发布了首轮的官方图片和相关信息。
所以，关于前面我所讲到的等候，也就有了对应。作为未来比亚迪三厢轿车的旗舰产品，比亚迪汉的亮点都在哪里呢？
法国闻名飞机规划师马塞尔·达索从前说过，美观的飞机功能往往不会太差。这句话咱们也能够反过来了解——依据完美的空气动力学特征所打造而来的飞时机十分的美丽。
而这个认知对应到汽车产品上相同适用，那些从前在空气动力学上有过打破的产品往往都是被年代所铭记的经典，比如说，在上世纪八十年代创始了楔形车身和船型车身相交融的奥迪100。
在新能源年代，由于电动车动力系统构成的改变，关于低风阻的完成所以也有了更多的或许。当然，低风阻的完成关于电动车的续航路程提高，好像也会比传统的燃油车来得愈加的火急。
所以咱们在最近几年里看到的很多电动车概念里，低风阻都会是一个很重要的概念出现点。比如说此前群众发布的I.D系列概念车。
作为比亚迪全新的旗舰轿车，比亚迪汉在初期发布的相关信息里，低风阻的产品卖点也得以出现出来。依据比亚迪官方的信息显现，比亚迪汉的风阻系数仅为0.233Cd。这一目标在三厢车的范畴里 ，已然是一个十分美丽的数据。
在我看来，比亚迪汉的低风阻体现，很大程度上会和其平坦的底盘规划发生些联络。相同的，简直也能够必定的是，DM版的比亚迪汉比较于纯电动版的比亚迪汉会在风阻系数的层面上略有不同。
从发布的官方图片上来看，全新的比亚迪汉现已在Dragon Face的宗族化造型言语前进行了进一步的演化。
纯电动版的车型将现行的大嘴式的规划进行了演化，取而代之的是一个小格栅的规划和与之对应的前保险杠面罩的丰厚的曲面改变。经过型面、造型特征以及细节亮条的装点，来将比亚迪宗族化的Dragon Face规划，进行了演化。
规划潮流这种事，总是会跟着年代的改变出现出往复开展的趋势，大嘴式的规划理念在前面的十几年时间里跟着涡轮增压动力的遍及，成为了时髦的潮流。
现在，显着又到了这一潮流回归小尺寸进气格栅的阶段了，由于，新能源年代现已悄然到来了。在新能源年代，电动车机舱的进气量需求大起伏的下降，继而使得进气格栅的功能性被弱化。
所以在这样的情况下，关于新能源车的进气格栅怎么保存装饰性效果，天然也就成为了一个重要的课题，清楚明了的是，大嘴式的进气格栅在这一阶段现已不太适用。
从头一代比亚迪的系列车型开端，比亚迪就现已清晰了针对不同动力车型的差异化规划，这种差异化此前在比亚迪宋Pro系列车型上首先从底盘的布局和调校上有了差异，在比亚迪汉的年代，显着这种差异化现已前进到了造型言语的差异上。
从比亚迪官方发布的图片上来看，比亚迪汉DM则仍旧保存了Dragon Face大嘴式的宗族化规划。
与电动版车型的小尺寸进气格栅形象构成了显着的差异，为了投合前脸规划风格的改变，能够显着到的是，比亚迪汉的电动版车型和DM版车型在引擎盖、大灯、进气格栅、前保险杠面罩等等细节上都进行了从头开发。
所以，这也就让比亚迪汉在规划上第一次出现出了电动车和一般版车型的差异化规划。在我看来，电动版比亚迪汉的前脸显着会更有前瞻性和代表性。
比亚迪汉的整车规划仍旧是保存了大溜背式的形象，可是能够很清晰的看到的是，比较于传统的三厢轿车，比亚迪汉的A柱有了必定起伏的前移，合作引擎盖面罩的加快规划来构成其上装。A柱前移，是近一段时间以来电动三厢车的一个规划趋势，跟着A柱的稍微前移，由此来构成一个愈加丰满和大体量的外观。
与此同时，经过A柱的前移所构成的丰满的上装线条，也能够奇妙的把电动车地板更高的问题很好的平衡。
在细节规划上，比亚迪汉选用了两段式的腰线和拱起的轮眉，构成了一种“掐腰”式的车身视觉观感。
这一点却是很有GT风格的范。
所谓GT风格的一个要害，便是“后肩”概念的强化和提炼。所以，从车身旁边面所着重的视觉观感而言，比亚迪汉的三厢车规划所出现出来的是细长的和顺利的一面。
总的来说，从形体以及细节的规划上来看，比亚迪汉所带来的打破是巨大的，它既保存了传统三厢车那样的舒展，也有和传统的三厢轿车认知不太相同的细节。当然，与传统三厢车的差异，还存在于动力功能的全面优化上。
依据所把握的信息显现，全新的比亚迪汉将会供给两驱版和四驱版的车型，两驱版的DM车型选用2.0T涡轮增压发动机和电动机构成的混合动力系统，而三擎四驱版则供给一台额定的后桥电机供给动力。
而这样的动力系统所带来的功能强化，也是比亚迪汉值得重视的又一个要点——比亚迪宗族超跑级的功能将不再仅仅SUV。
