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【编者按】十三届全国人大三次会议将于2020年5月22日在北京举行。轿车工业作为国民经济的重要支柱工业，来自轿车工业链的提案和主张备受职业重视。以下为全国人大代表、浙江吉祥控股集团董事长李书福的方案主张（三）。
关于适度铺开“禁限摩” 科学规划城市摩托车行进的主张：
摩托车工业是出行工业的一部分，摩托车工业的开展为改进城乡居民生活，扩展机电产品出口及国民经济开展做出了活跃奉献，并为轿车工业的开展积累了名贵经历和技能创新创意。
2019年，我国摩托车产销量分别为1737万辆和1713万辆，出口712万辆，创汇40多亿美元。91家首要摩托车出产企业完成出售收入1028亿人民币，利税总额超53亿人民币，相关从业人员80余万人。
在2007年高峰时期，我国摩托车产销量3000多万辆，占全球总量的55%。但由于全国近190个城市 “禁限摩”等原因，形成市场萎缩，企业转型晋级动能缺乏，技能进步停滞不前，竞赛力不能继续进步。自2007年以来，我国摩托车产销量逐年以8%左右速度下滑，2016年总产销量已被印度超越。而日本本田摩托车2018年4月至2019年3月的全球销量更是打破2000万辆。
现在，我国是世界上仅有施行“禁限摩”的国家。在欧洲的巴黎、米兰、日内瓦等地，当地政府都拟定了具体措施，把摩托车归入多元化的交通体系，进步交通的流动性，倡议多开一辆摩托车就能少开一辆轿车，以抵消运用轿车带来的油耗、路途通行率、车位占用面积等问题,缓解人们出行的压力。在东南亚区域，摩托车产销量大约占全球总量的25%。在越南，每天有2000多万辆摩托奔驰在乡镇、乡下，且这个数字还在以每年几十万辆的速度添加。
国内各地施行 “以禁代管”一刀切的做法，极大地按捺了摩托车职业的技能进步、工业晋级及结构优化，对摩托车出口及国内出售形成巨大影响。从公安部的统计数据看，摩托车的交通事故率并不比轿车高。加上近年我国“天网”体系的施行，也会让摩托车相关的犯罪率大幅下降。
摩托车通行功率高、路途占用资源少，欧洲摩托车协会一项科学研究标明，添加10%的摩托车作为交通工具，将削减40%的城市交通拥堵。适度铺开“禁限摩”，科学对待城市摩托车行进，拉动摩托车工业转型晋级，全面进步我国摩托车产品国际市场竞赛力很有必要。为此，提出如下几方面主张：
一、试点部分城市康复摩托车上牌及通行，拟定摩托车相关交通办理办法。在拟定交通路途办理方针时，制定摩托车相关交通办理办法，发挥摩托车的利益，完成城市交通多元化，进步通行功率。采纳定量上牌的办法，对合法两轮车上路予以总量规划和操控，保证四轮与两轮、机动车与非机动车的构成份额合理科学，以达到路途使用功率的最大化。
二、重新拟定摩托车驾照考试等级，加强安全意识训练和营运摩托车的办理。依据摩托车排量等级的不同，有必要可施行摩托车驾照分级制度。对营运性摩托车（快递、外卖）核发专用车牌，由运营主体一致办理，承当训练及办理职责，把运营性摩托车和个人用摩托车分隔办理。
三、 鼓舞摩托车相关企业在新能源暨摩托电动化方向加大研制力度，出台全国一致的电摩上牌方针。主张严格执行《电动自行车安全技能规范》（GB17761-2018）（简称电动车新国标）及《电动摩托车和电动简便摩托车通用技能条件》（GB/T24158-2018），改动电动车职业长期以来存在的"超支车"乱象，为企业发明一个杰出的竞赛环境。并参照新能源轿车的方法给予上牌补助，或施行差异化的车辆注册上牌以及稳妥方法。
