不少车迷朋友都知道，德国有不限速的Autobahn高速公路，能够让各路神仙自在翱翔，由于路面铺设质量好，参加车辆本质高，因而即使是不限速，安全性也仍是能够的。不过除了德国的不限速Autobahn之外，全世界绝大部分公路都是有限速的，我国的法定最高时速便是120km/h，这好像让许多车辆的极速参数失去了含义。
关于极速，一贯对安全性倍加注重的沃尔沃，近期有一个新的行动，便是方案将全线车型的极速都下降到180km/h，此前大多数厂商则是把车辆的极速约束在250km/h，原因是当车辆速度超越250km/h之后，发作翻滚的可能性会大幅度提高。
但沃尔沃以为这还不行，所以他们要把极速降至180km/h，意图也是为了下降事端死亡率，并且沃尔沃表明此举现已得到了广阔车主的了解与支撑。关于这件事，不知各位有何观点？
车辙君以为，就像最初说的，我国法定最高车速为120km/h，所以无论是约束在180km/h仍是250km/h，都是相同的意思，将极速下降，就能够更好的下降那些乱开车的人乱开的程度，某种含义上对社会来说是更好的。
可是，作为轿车媒体从业人员，确实也期望轿车能够越来越极致，沃尔沃此番将极速下降，会不会意味着未来沃尔沃的车型在动力水平上，只需求能够支撑车辆跑到180km/h的动力功能就将就了呢？这可不是咱们想要看到的。
并且，即使咱们没有需求，在德国，仍是有人需求自己的车能在不限速Autobahn上轻松跑到200+的嘛，你的车极速被约束在180km/h，就好像失去了开上不限速Autobahn的资历？其实现在轿车的各种自动安全装备都现已做得比较周全，是不是能在这方面想想方法，而不是把时速表一刀切在180km/h？
再换个视点看，此前沃尔沃从前说过不再研制内燃机，动力系统的研制重心将转向纯电动。而纯电动车是不太拿手较高车速行进的，除了由于电机的输出特性，还有电池在长期快速放电的状况下有可能会呈现发热量过大的问题，会导致功率和功率的两层下降。把极速降至180km/h是不是沃尔沃的一个托言，让他们未来在研制电动车的时分不需求针对180km/h以上的工况做出很多的作业？
究竟保时捷的首款纯电动车Taycan(参数|图片)，做了很多作业来应对快速放电时的发热和损耗问题。尽管这么听着有点阴谋论的滋味，不过把极速约束在180km/h，确实对电动车的研制作业减轻负担。
作者：陈厚泽
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